KOGANEI氣缸的活塞活塞桿常見問題

　　KOGANEI氣缸的活塞活塞桿常見問題

　　KOGANEI氣缸作為不是精密儀器中的精密儀器，雖然在大多數的情況下比較皮實好養活，但針對個別的部件還是比較“嬌氣的"中，它的活塞或活塞桿需要我們大家特別注意和學習的地方，因為，當它們出現問題時，就會導致氣缸出現故障，從而影響到其的正常工作及使用，所以是不能馬虎和大意的。那么今天，基于其的重要性，就趁文章更新這一機會，來好好進行分析與講解，從而來使大家清楚明白，進而，就可以在實際中遇到時，來從容應對了。

　　KOGANEI氣缸常見的因為活塞或活塞桿出現的故障主要有兩種現象如下。

　　故障表現一：氣缸出現內泄漏或是外泄漏

　　KOGANEI氣缸出現泄漏，不管是內還是外，其原因，則是因為活塞桿安裝偏心了，或是活塞桿上有傷痕。這時，應對活塞桿進行調整，或是更換新的。

　　故障表現二：氣缸輸出力不足，或是動作不平穩

　　出現這一問題，其原因，則是活塞或活塞桿被卡住了，或是其卡死了。所以這時，應對活塞桿中心進行適當調整，有堵塞的話應及時和疏通。

　　氣缸的活塞或活塞桿需要我們大家特別注意和學習，希望在以后的日子里大家對這一方面多加注意。

　　拿的基本型氣缸作為例子，看看內部到底有點啥。

　　那么問題來了，不知道你們看了上圖，是否能看出它是單作用氣缸還是雙作用氣缸呢？

　　氣缸的分類

　　單作用氣缸：

　　活塞僅一側供氣，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

　　就好比，即使你是一個單身狗，你也可以去壁球館打個痛快。因為壁球會因為反彈的作用返回到你這里來。

　　雙作用氣缸：

　　氣缸活塞兩側都有氣壓力，來實現前進或后退動作。

　　所以，換一個，就變成——你幸運地找到了你的女神，你現在可以和她一起打羽毛球。

　　氣缸的緩沖

　　但是，氣缸也有一個問題，如果不使用緩沖裝置，當活塞運動到終端時，特別是行程長、速度快的氣缸，活塞撞擊端蓋的動能就會很大，很容易損壞零件，縮短氣缸的壽命。

　　更何況，沖擊造成的噪音也相當要命。如果一臺沒有緩沖裝置的氣缸噪音是70dB，那整個的噪音會高達140dB，就像長期處在噴氣式飛機的跑道上。這已經達到了人類無法忍受并痛苦難耐的極限。

　　如何解決這些問題呢？

　　我們的設計人員為氣缸做了緩沖設計。

　　KOGANEI氣缸種，也是氣缸緩沖的方法：在氣缸前端安裝液壓緩沖器。

　　玩笑歸玩笑，我們還是要說點正經話，如下是液壓緩沖的工作原理圖：

　　通過的阻尼孔設計，使用礦物油作為介質，來平穩實現從高速輕載到低速重載的轉變。

　　特點：從小能量到大能力量的廣泛范圍都無需調節，可以實現的能量吸收。

　　KOGANEI氣缸橡膠緩沖

　　為了在更緊湊的安裝，設計師們又想了方法，種方法：橡膠緩沖。（活塞桿的兩端設置了緩沖墊）

　　注意事項：

　　1）緩沖能力固定不可變，緩沖能力小，多用于小型氣缸，防止作動噪音。

　　2）需要注意橡膠老化而導致變形、剝落等現象。

　　3氣緩沖

　　三種方法：氣緩沖。（通過活塞運動時，緩沖套及密封圈共同作用在一側形成一個封閉的氣室/緩沖腔，來實現緩沖。）

　　緩沖腔內的氣體只能通過緩沖閥排出。當緩沖閥的開度很小時，腔內壓力快速上升，該壓力對于活塞產生反作用力，從而使活塞減速，直至停止。

　　注意事項：

　　1）通過調節緩沖閥的開度，緩沖能力可調。開度越小，緩沖力越大。

　　2）利用氣缸動作時的背壓而實現緩沖。氣缸背壓小。緩沖能力也將變小。在使用時，須注意負載率和氣缸速度的控制方法。

　　磁性開關

　　講到這里，我們知道氣缸是如何自如的運動了。但是萬事萬物都有規矩，氣缸的運動也是，他們是否都跑到了位了呢？有沒有越界啊？這個又該由誰來監督呢？

　　磁性開關——它是判斷氣缸是否運行到位的反饋信號，控制相應的電磁閥完成切換動作。

　　原理：隨活塞移動的磁環靠近或離開開關，開關中的簧片被磁化相互吸引或斷開，發出電信號。

　　特點：于不需要在氣缸行程兩端設置機控閥及其安裝架，不需要在活塞桿端設置撞塊，所以使用方便，結構緊湊，性高，壽命長，成本低，開關反應時間快，獲得了廣泛的應用。

　　氣缸的潤滑

　　另外，我們還要說一下潤滑，其目的也是減少氣缸運動對氣缸本身的損害，延長氣缸使用壽命。

　　給油潤滑：

　　使用油霧器，將潤滑油混入壓縮空氣輸送給氣缸。

　　非給油潤滑：

　　僅使用內置潤滑脂，不需要再使用油霧器進行供油；避免對食品、藥品包裝在輸送過程中被油粒污染、對某些工業化學顏料的性質影響，或者對檢測儀器的精度影響等。

　　目前，大部分已經全面實現了非給油氣缸。

　　注意事項：