如何在SEW減速機運行中測量溫升

    如何在SEW減速機運行中測量溫升
    1)SEW減速機溫度計法：這是一種zui簡便的直接測量溫度的方法，常用酒精溫度計進行測量。測量時，可將溫度計緊靠在被測軸承表面或定子鐵心上，讀取溫度示值。測量繞組溫度時，可將溫度計插入減速機吊裝螺釘孔內進行，所測得的溫度值為繞組表面溫度，再加上熱點溫差(B緣取10。c)就是SEW減速機繞組zui熱點溫度。把減速機的溫度減去環境溫度就是減速機的溫升。
    2)SEW減速機電阻法：金屬導線的電阻值隨著溫度的升高也相應地增加，在—‘定的溫度范圍內，其電阻值與溫度之間存在一定的函數關系，應用這一原理，可以通過測量繞組的電阻值來測定其溫度，稱為電阻法測溫。采用電阻法時，用電橋測出繞組冷態直流電阻RI的數值，并記錄當時的環境溫度(室溫)小當減速機運行一段時間后，再測量繞組的熱態直流電阻貝：，代入公式即可求得繞組的溫度c2。
    SEW減速機軸承振動對軸承的損傷很敏感，例如剝落、壓痕、銹蝕、裂紋、磨損等都會在軸承振動測量中反映出來，所以，通過采用特殊的軸承振動測量器（頻率分析器等）可測量出振動的大小，通過頻率分不可推斷出異常的具體情況。測得的數值因軸承的使用條件或傳感器安裝位置等而不同，因此需要事對每臺減速機的測量值進行分析比較后確定判斷標準。
    2、SEW減速機軸承的溫度
    SEW減速機軸承的溫度，一般有軸承室外面的溫度就可推測出來，如果利用油孔能直接測量軸承外圈溫度，則更位合適。
    通常，軸承的溫度隨著軸承運轉開始慢慢上升，1-2小時后達到穩定狀態。軸承的正常溫度因減速機的熱容量，散熱量，轉速及負載而不同。如果潤滑、安裝部合適，則軸承溫都會急驟上升，會出現異常高溫，這時必須停止運轉，采取必要的防范措施。
    使用熱感器可以隨時監測軸承的工作溫度，并實現溫度超過規定值時自動報警或停止防止燃軸事故發生。
    用高溫經常表示軸承已處于異常情況。高溫也有害于軸承的潤滑劑。有時軸承過熱可歸諸于軸承的潤滑劑。若軸承在超過125℃的溫度長期連轉會降低軸承壽命。引起高溫軸承的原因包括：潤滑不足或過分潤滑，潤滑劑。內含有雜質，負載過大，軸承損環，間隙不足，及油封產生的高磨擦等等。
    因此連續性的監測軸承溫度是有必要的，無論是量測軸承本身或其它重要的零件。如果是在運轉條件不變的情況下，任何的溫度改變可表示已發生故障。
    軸承溫度的定期量測可藉助于溫度計，例如skf數字型溫度計，可的測軸承溫度并依℃或華氏溫度定單位顯示。
    重要性的軸承，意謂當其損壞時，會造成設備的停機，因此這類軸承應加裝溫度探測器。
    減速機在安裝使用過程中，也有很多要注意的地方，這也會影響減速機的使用壽命，合理的安裝使用維護，能使減速機達到zui的使用狀態，從而延長減速機的使用壽命，降低成本，節省開支。
    下面介紹一下行星擺線針輪減速機安裝時應該注意的幾個方面：
    SEW減速機允許24小時工作，并且允許正反方向運轉。
    SEW減速機沒有自鎖功能。
    當使用聯軸器把擺線針輪減速機與配套機構設備聯接時，使用彈性聯軸器。
    SEW減速機安裝好后，必須進行試運轉，在空載運轉正常的情況下，再逐漸加載運行。