TUNKERS夾緊氣缸特點(diǎn)應(yīng)用:

電動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置由空心軸電機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過膝桿機(jī)構(gòu)通過滾珠絲杠驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂。封裝基體由高強(qiáng)度鋁材料制成。滾針軸承驅(qū)動(dòng)軸帶有軸向和徑向軸承，最大旋轉(zhuǎn)角度 135°。選項(xiàng)：用于緊急停止和終端位置的電動(dòng)制動(dòng)器，- 終端位置感應(yīng)，- 用于軟啟動(dòng)和減速過程的變頻器。

纖薄設(shè)計(jì)，帶有長方形扁平氣缸，由約 80 毫米氣缸驅(qū)動(dòng)，通過肘節(jié)機(jī)構(gòu)傳輸動(dòng)力，鎖定終端位置。

如果汽缸結(jié)合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來計(jì)算，但由于此計(jì)算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當(dāng)中，沒有達(dá)到推廣，多在螺栓的允許的最大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而定。

標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，采用鋼制封裝結(jié)構(gòu)，用于重型夾緊，由 ? 80-160 mm 氣缸驅(qū)動(dòng)。通過肘節(jié)機(jī)構(gòu)傳輸動(dòng)力，鎖定終端位置，兩端位置均采用氣動(dòng)阻尼，驅(qū)動(dòng)軸位于滾針軸承中，帶有軸向和徑向軸承，集成終端位置感應(yīng)，最大旋轉(zhuǎn)角度為 135°。選項(xiàng)：- 用于緊急停止功能的機(jī)械聯(lián)鎖系統(tǒng) (BD) - 外部停止。

TüNKERS 電動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置配備了 EXPERT-TüNKERS 旋轉(zhuǎn)臺所熟知的經(jīng)認(rèn)可的弧面驅(qū)動(dòng)器。這種極其堅(jiān)固且無間隙的驅(qū)動(dòng)器具有高度的緊急停止阻力，并與電動(dòng)機(jī)連接形成靈活的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。因此，旋轉(zhuǎn)任務(wù)不僅可以更安全地實(shí)現(xiàn)，而且在循環(huán)時(shí)間方面也可以更優(yōu)化，并根據(jù)所需的旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行調(diào)整。此外，另一個(gè)副作用是，保留備用的歐式旋轉(zhuǎn)裝置將變得更加容易，因?yàn)椴辉傩枰獮槊總€(gè)開啟角度儲備一個(gè)單獨(dú)的旋轉(zhuǎn)裝置。

TUNKERS夾緊氣缸注意事項(xiàng):
1、配管前須防止雜物及灰塵等異物進(jìn)入氣壓缸內(nèi)，造成之故障及錯(cuò)誤動(dòng)作。
2、氣缸之使用，以不超越選用之大行程之使用為原則，要避免活塞與前后端蓋之慣性力撞擊。
3、氣缸進(jìn)出氣口必須加裝調(diào)速閥，以控制氣缸行進(jìn)速度，氣壓缸最好是以排氣控制速度(Check out)為佳。
4、行程較長之氣缸，要設(shè)計(jì)中間點(diǎn)支撐，軸心與氣缸管，若只有單邊支撐，會(huì)造成靜負(fù)載彎曲，若有震動(dòng)及負(fù)荷之場合時(shí)，會(huì)容易造成損壞。
5、復(fù)數(shù)氣缸裝置一齊動(dòng)作之結(jié)構(gòu)，必須設(shè)計(jì)裝置導(dǎo)桿引導(dǎo)，以避免產(chǎn)生干涉及動(dòng)作不良現(xiàn)象。
6、氣缸軸心之負(fù)荷與移動(dòng)方向要一致，不可以有側(cè)向負(fù)載，會(huì)導(dǎo)致軸心表面磨耗及損傷，并使軸封迫緊破損造成漏氣及作動(dòng)不順暢之情形。
7、外部導(dǎo)桿或軸端連接物體部位，軸端連接必須避免連接干涉現(xiàn)象，最好是連接浮動(dòng)接頭或角度可調(diào)整裝置，要避免不平衡之作動(dòng)及單邊磨擦造成之損傷。
8、氣缸管內(nèi)壁及軸心為精密加工品，此部份要避免碰(刮)傷，尤其氣缸管之外管損傷會(huì)導(dǎo)致管壁變形，是造成氣缸動(dòng)作不良與氣缸損壞之原因。