SMC氣缸參數(shù),日本SMC,SMC氣缸接線圖

SMC氣缸參數(shù),日本SMC,SMC氣缸接線圖
活塞一旦啟動(dòng)，活塞等處的摩擦力即從靜摩擦力突然降動(dòng)摩擦力，活塞稍有抖動(dòng)。
2）吸收沖擊和噪聲的能力強(qiáng)。液壓緩沖器有裝在端板上的，
也有內(nèi)置缸體內(nèi)的，從高速到輕載到低速重載，都可吸收較大沖擊能。.
3）運(yùn)行平穩(wěn)，輸出力比單缸大一倍。.
4）安裝連接方式多。.
5）機(jī)能多。氣缸上可安裝磁性開(kāi)關(guān)。CXW系列氣缸可以安裝端鎖。.
電磁閥換向，氣源經(jīng)A口向氣缸無(wú)桿腔充氣，壓力P1上升。
有桿腔內(nèi)氣體經(jīng)B口通過(guò)換向閥的排氣口排氣，壓力P2下降。
當(dāng)活塞的無(wú)桿側(cè)與有桿側(cè)的壓力差達(dá)到氣缸的zui低動(dòng)作壓力以上時(shí)，活塞開(kāi)始移動(dòng)。

SMC氣缸參數(shù),日本SMC,SMC氣缸接線圖
活塞啟動(dòng)后，無(wú)桿腔為容積增大的充氣狀態(tài)，有桿腔為容積減小的排氣狀態(tài)。
隨外負(fù)載大小和充排氣回路的阻抗大小等因素的不同，
活塞兩側(cè)壓力P1和P2的變化規(guī)律也不同，
因而導(dǎo)致活塞的運(yùn)動(dòng)速度及氣缸的有效輸出力的變化規(guī)律也不同。
下圖是氣缸的瞬態(tài)特性曲線示意圖。
從電磁閥通電開(kāi)始到活塞開(kāi)始運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為延遲時(shí)間。
從電磁閥通電開(kāi)始到活塞到達(dá)行程末端的時(shí)間為到達(dá)時(shí)間。.
SMC滑動(dòng)裝置氣缸（CXWM、CXWL）特點(diǎn)
1）定位精度高。兩個(gè)雙桿氣缸并聯(lián)，并用端板將兩活塞桿連在一起，
可防止活塞桿回轉(zhuǎn)。缸體（或端板）與工件的安裝面和活塞桿的平行度高，故能得到高定位精度。.